Het werkingsprincipe van een externe lier met handmatige{0}}koppeling omvat de handmatige manipulatie van een koppelingshendel om de koppeling of ontkoppeling van het krachtoverbrengingssysteem met de liertrommel te regelen, waardoor het heffen, laten zakken of vasthouden (zweven) van zware lasten mogelijk wordt.
1. Kernwerkprincipe
De kern van een externe lier met handmatige-koppeling ligt in het mechanische koppelingsmechanisme. Door de koppelingshendel te bedienen, drijft de bestuurder een schakelvork aan, waardoor een wrijvingskegel (of wrijvingsplaat) in contact komt met -of loskomt van- het conische oppervlak (of drukplaat) op het vliegwiel met ingangsvermogen.
• Ingeschakelde toestand: de koppeling is gesloten; Het rotatievermogen van de motor of elektromotor wordt via de versnellingsbak naar de liertrommel overgebracht, waarbij de staaldraadkabel wordt op- of afgewikkeld om de zware last te heffen of te laten zakken.
• Uitgeschakelde toestand: de koppeling is open en het krachtoverbrengingspad is verbroken. In deze toestand draait de liertrommel vrij-, waardoor de staalkabel snel kan worden losgelaten voor een "vrije- val" van de lege haak; de lier kan in deze modus echter geen lasten heffen.
2. Functies van sleutelcomponenten
• Koppelingseenheid: het belangrijkste controleonderdeel dat verantwoordelijk is voor het inschakelen en onderbreken van de krachtoverbrenging.
• Liertrommel: Windt de staalkabel op, draagt direct de last en voert de hef- en daalhandelingen uit.
• Versnellingsbak (optioneel): Past het koppel en de rotatiesnelheid aan om tegemoet te komen aan variërende lastgewichten en operationele snelheidsvereisten.
• Rem (doorgaans mechanisch): Vergrendelt automatisch de liertrommel wanneer de koppeling wordt uitgeschakeld, waardoor wordt voorkomen dat de lading door zijn eigen gewicht naar beneden glijdt en de operationele veiligheid wordt gegarandeerd.
• Frame en basis: ondersteunt alle componenten en zorgt voor de algehele stabiliteit van de lierconstructie.
3. Operationele workflow
De operationele cyclus is volledig afhankelijk van de handmatige bediening van de operator:
① Voorbereiding: Zorg ervoor dat de rem is ingeschakeld (vergrendeld) en de koppeling is uitgeschakeld (open).
② Heffen: de bestuurder schakelt de koppeling in en laat tegelijkertijd de rem los; de krachtbron drijft de trommel aan om de staalkabel te roteren en op te winden, waardoor de last wordt opgetild.
③ Vasthouden (zweven): de bestuurder ontkoppelt de koppeling en de rem wordt automatisch ingeschakeld om de lading veilig op de huidige positie te houden.
④ Neerlaten: De bestuurder zorgt ervoor dat de rem langzaam wordt losgelaten, waardoor de last onder zijn eigen gewicht kan dalen terwijl de koppeling ontkoppeld blijft. De daalsnelheid wordt geregeld door de spanning van het remmechanisme aan te passen.
4. Veiligheidswaarschuwing
Dit type apparatuur vereist alleen bediening door opgeleid personeel. Tijdens bedrijf moet het volgende strikt worden gewaarborgd:
- Overbelasting is ten strengste verboden; de last moet binnen het nominale hefvermogen blijven.
- Inspecteer de staalkabel regelmatig op gebroken strengen, slijtage, corrosie of soortgelijke schade; het gebruik van beschadigde staalkabels is ten strengste verboden.
- Inspecteer het remsysteem regelmatig op betrouwbaarheid en slijtage; het is van cruciaal belang om een veilige lastophanging te garanderen.
- Tijdens hijswerkzaamheden is het ten strengste verboden om onder de hangende last te staan.
